这个是粉丝在后台的发问，我思这亦然好多买车东谈主用车东谈主的核肉痛点问题，对于插混和增程式我在节目里科谱过好屡次，就不再整本事贴了，浅薄回应一下这个问题。率先两种混动的分裂，骨子很浅薄，插混即是发动机除了发电欧洲杯体育，还能参与运转。而增程式，发动机即是个发电机，只可发电，运转全靠电机。

其实基本结构就决定了它们各自的特色，增程式结构和旨趣齐罕见浅薄，发电用的发动机、电板、电机，没了。是以资本更低，本事门槛低，是以你可以看到能坐蓐增程式的厂家好多，价钱也罕见香。此外，它占用的空间更小，况且因为其它资本省下来了，是以可以放更大的电板，有更长的续航里程。好多增程式车的纯电续航齐能达到200公里的量级，利害的直奔300公里，快和纯电车接上轨了。

相对比，现时主流插混车的纯电续航，基本照旧100公里傍边。然则因为只发电，增程式每每会用小排量的发动机，是以当没电时，能源就会打扣头。此外，当车高速行驶，比如跨城际跑高速路，这种使用场景很常见，这时纯电驱的后果低于发动机运转，这时它的耗能会彰着比插混更高。

那么对比下来，插混车，天然结构更复杂，油电要合作齐全，也更尽头考校厂家的本事实力。但它通过两种能源的换转、切换、串联、并联、直驱等等的多种步地，可以让车在职何速率和现象，齐能达到最好的后果和体验，况且你无谓挂牵亏电，有电没电的差距也不大。是以，为啥节沐日里，抢占着高速充电桩的增程式车居多，插混并未几。

这样对比下来，无为给你的买车提议是：若是你城市用为主，充电便捷，选增程式，若是你常常跑高速，大约城际间自驾，又懒得老费心充电问题，就选插混。放当年，我也会这样提议的。然则，当下国内的混动本事发展和迭代太快了，其实我本年试驾过的新款车型也曾和之前有很大不同。增程式在亏电时，也莫得彰着的“脚软”，亏电油耗也适度得可以。插混呢，价钱打下来了，并不比增程式贵，况且100公里以上的续航，其实也够用你通俗3-4天的纯电行驶。

是以，当今我给你的切实提议是，的确也曾无谓再去纠结选哪种运转步地了！两种运转的格调、优错误的确也曾没那么壁垒森严了，是以，这时，你只需要具体去看车型，具体去望望车的各项参数，比如功率扭矩、续航、亏电油耗等等，相宜我方的，管它是那种，它即是你的最好选项。